May Britt Vihovde (V): Eg tillèt meg å stilla følgjande
spørsmål til samferdslesministeren:
«Hordaland fylkeskommune fekk 18. oktober
2000 nei frå Samferdsledepartementet på søknaden
om statleg medverknad til eit spleiselag for kollektivsatsing på Kokstad/Sandsli
i Bergen. Kommunen og fylket får beskjed om å ordna
opp sjølve. Dette skjer trass i at ein samla samferdslekomite
i budsjettbehandlinga for inneverande år bad Samferdsledepartementet
leggja opp til at tenlege kollektivløysingar kan iverksetjast.
Kva har statsråden gjort for å følgja
opp denne samrøystes merknaden?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Brevet fra Samferdselsdepartementet av 18. oktober
2000 som det er vist til, gjelder svar på søknad
fra Hordaland fylkeskommune om bevilgning fra tilskuddsordningen
for rasjonell og miljøvennlig transport på 40,5 mill.
kr til gjennomføring av tiltak i Bergen. I brevet fra departementet
ble søknaden fra Hordaland fylkeskommune avslått
som følge av at omfanget falt utenfor rammene og formålet
med ordningen. Dette gjelder både i forhold til bevilgninger
og tidsperspektiv. Det var på forhånd tatt kontakt
med fylkeskommunen for om mulig å tilpasse søknaden
innenfor rammene uten at dette viste seg mulig. Årets bevilgning på i
alt 21 mill. kr er derfor prioritert kollektivtiltak i Vest-Agder,
Hedmark, Oslo og Sør-Trøndelag.
I St.prp. nr. 1 for 2000-2001
er det over vegbudsjettet foreslått å sette av
75 mill. kr til kollektivtiltak i Hordaland i
2001, hvorav 60 mill. kr finansieres av bompenger. Midlene
vil i helhet gå til tiltak innenfor storbyområdet. En
vesentlig del av midlene ventes å gå til kollektivtrafikktiltak
i Kokstad/Sandsli-området. Dette er i tråd
med samferdselskomiteens merknader i forbindelse med behandlingen
av budsjettet for 2000, jf. Budsjett-innst. S. nr. 13
for 1999-2000. Endelig fordeling av kollektivmidlene i 2001 vil
bli avklart i tilknytning til arbeidet med å utarbeide
ny bompengeavtale for 2001.
May Britt Vihovde (V): Situasjonen ved Sandsli/Kokstad er
litt spesiell. Den har sjølvsagt oppstått på grunn
av manglande planlegging av Bergen kommune, men òg staten
er ansvarleg for dette, fordi staten ved Hordaland vegkontor måtte
sjå kva som ville skje av trafikkutvikling i
dette området. Derfor har staten eit medansvar.
Statsråden sa at dei midlane som ligg
inne i Nasjonal transportplan og i budsjettet retta mot investeringstiltak, følgjer
opp Stortingets intensjon. Men eg meiner at Stortingets intensjon òg
var å sjå på strakstiltak, og då gjeld det òg
prosjekt, direkte tilskot til dette. Nå har jo Regjeringa
føreslått å avvikla ein del av desse
tilskotsordningane. Ser ikkje statsråden at det er behov
for å halda på desse tilskotsordningane for å imøtekomma òg
slike situasjonar som oppstår her?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: La meg først si meg enig i at det
er store utfordringer på kollektivsiden i bergensområdet,
og ikke minst gjelder det Kokstad/Sandsli-området.
Nettopp derfor er det også, som nevnt i mitt hovedsvar,
tenkt at det skal skje vesentlige ting der i 2001. I den sammenheng
vil det også bli nyttet bompenger til kollektivtiltak.
Det er først og fremst på investeringssiden når
det gjelder tilrettelegging av infrastruktur, vi har ansvar, sett
fra Vegvesenets side.
Når det gjelder driftstilskudd, var
den tilskuddsordningen som representanten viste til, ikke ment å gå til
slike tiltak. For vår del har vi også signalisert
i Nasjonal transportplan at vi vil gå inn og se nærmere
på organiseringen av kollektivtransporten i store byområder,
og et slikt område er i høyeste grad bergensområdet.
May Britt Vihovde (V): Grunngjevinga for at Regjeringa ønskjer å avvikla
desse tilskotsordningane, er at ein ser at dei kanskje blir brukte
som direkte driftstilskot til ein del kollektivtiltak. Men det er
jo her tale om kollektivtiltak, prosjekt der ein ser på om
ein kan vidareutvikla det tilbodet som ein har, så det
er eit viktig tilskot å ha der det er, sjølv om
det kan gå direkte til driftstilskot.
Ser ikkje statsråden dei store problema
som er i Bergen med trafikkavvikling? Det er nedskjeringar og prisauke, ein
får moms, og ein får konjunkturavgift, noko som gjer at
fylkeskommunen fremjar forslag om store prispåslag på kollektivtrafikken
i Bergen. Me veit at Hordaland fylkeskommune har eit underskot på 300
mill. kr, og fylkeskommunen har store problem med å greia
sine forpliktingar. Ser ikkje staten at Bergen og Hordaland har
så store behov at staten kanskje må gå inn
og auka sin del i kollektivsatsinga?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg gjentar gjerne at jeg er enig i at det
er store utfordringer på kollektivsiden i dette området,
noe som vi går dypere inn i.
Så vil jeg nytte anledningen til nok
en gang å gi uttrykk for at når det gjelder momsordningen,
legger vi opp til at det skal kompenseres for momsvirkninger når
det gjelder lokal og regional kollektivtrafikk. Det vil vi legge opp
til når momsen innføres på disse områdene.
For øvrig vil vi følge opp gjennom det som ligger
i budsjettet for 2001, og også videre framover når
det gjelder organiseringen av kollektivtransporten i dette området,
som er et av de mest folkerike områdene vi har i landet.