Borghild Tenden (V) [12:05:09]: «Posten ønsker å samlokalisere sine
funksjoner i en ny hovedterminal for Østlandet. Posten ønsker
selv å etablere terminalen på Robsrud
i Lørenskog, men lokalmiljøet frykter den økte mengden
trafikk, støy og forurensning som dette
vil medføre. Stortinget har som mål, blant annet
gjennom Nasjonal transportplan, å overføre
gods fra vei til bane.
Hvordan harmonerer dette målet med
Postens lokalisering på Robsrud?»
Statsråd Liv Signe
Navarsete [12:05:43]: Posten Norge AS ønskjer å lokalisere
den nye austlandsterminalen for brev og pakkar på Robsrud
i Lørenskog. Vidare ønskjer Posten å samlokalisere
si verksemd innan tyngre gods på Alnabru
i Oslo. Sistnemnde gjeld m.a. Nor-Cargo si verksemd, som i dag er
lokalisert på Karihaugen i Oslo og Skårersletta
i Lørenskog.
Ifølgje Posten vil ei terminalløysing
for brev og pakkar på Robsrud og ein terminal for tyngre
gods på Alnabru leggje til rette for å overføre
godstransport frå veg til jernbane.
Posten viser til at det først og fremst er tyngre
gods som vert transportert i containerar som det er aktuelt å transportere
på jernbane. Ifølgje Posten vil Alnabru vere ei
ideell lokalisering av Posten si verksemd innan tyngre gods,
særleg ut frå nærleiken til jernbane,
og dette vil såleis gjere det mogleg for selskapet å halde
fram arbeidet med å overføre godstransport
frå veg til bane.
Ein ny austlandsterminal på Robsrud
vil etter Posten sine analysar medføre
ein nedgang i transportomfanget til verksemda som følgje
av at dagens spreidde brevsortering kan samlast på éin
stad, og at selskapet vil oppnå ei betre kapasitetsutnytting
av bilane, dvs. høgare fyllingsgrad.
Når det gjeld overføring
frå bil til bane, peiker Posten vidare på at
brev og pakkar i større grad enn tyngre gods anten
vert sende til Gardermoen for å verte transporterte vidare
med fly eller går direkte ut i Posten sitt forgreina distribusjonsnett
i austlandsområdet. I den grad det er mogleg å sende
lettare gods med jernbane, vil dette ifølgje Posten verte
transportert med bil frå Robsrud til Alnabru.
Eg vil minne om at Posten under regjeringa
Bondevik II vart omdanna til eit statleg aksjeselskap
der styret i selskapet har eit sjølvstendig ansvar for
organisering av verksemda. Slik ligg det til styret å gjere
val av stad for lokalisering av terminalane til selskapet.
Som forvaltar av staten sitt eigarskap i Posten
ser eg på bakgrunn av Posten si framstilling ikkje
grunnlag for å gå inn og overprøve styret sine
vurderingar og vedtak i denne saka. Saka vil i den vidare
prosessen verte lagd fram for dei styresmaktene som varetek samfunnets
interesser i slike reguleringssaker, det vere
seg dei aktuelle kommunane, fylke og eventuelt Miljøverndepartementet
dersom det vert fremja motsegn mot reguleringsplanen.
Reguleringsplanen for Robsrud skal etter
planen handsamast av Lørenskog kommunestyre
den 8. februar 2006. Dersom dei aktuelle styresmaktene gir Posten
løyve til å byggje terminal på Robsrud,
ventar eg som eigar av Posten at selskapet finn gode transport-
og infrastrukturløysingar som inneber minst mogleg
lokale miljøbelastningar.
Borghild Tenden (V) [12:08:32]: Jeg takker statsråden for svaret,
og har følgende tilleggspørsmål: I regjeringserklæringen
er Groruddalen trukket spesielt fram som et satsingsområde
for mindre biltrafikk og forurensing. Får Posten
det som de vil med Robsrud-planen, vil det stå for en meget
stor trafikkøkning og medføre
forverring av forurensingen i Groruddalen. Det er et stort paradoks
at en statseid virksomhet av denne størrelse kan bli den
første til å knuse troverdigheten i
regjeringserklæringen vedrørende Groruddalen.
Hvordan skal befolkningen ha tillit til at
politikerne tar miljøet på alvor, dersom politikerne ikke
vektlegger miljøhensyn ved beslutninger i virksomheter
de selv eier?
Statsråd Liv Signe
Navarsete [12:09:22]: Regjeringa fokuserer mykje på Groruddalen.
Det har nyleg, seinast måndag i denne veka, vore
halde eit møte om Groruddalen med synfaring for
representantar frå tre departement og frå Oslo
kommune. Me har god dialog med Oslo kommune
om utviklinga i Groruddalen, og me følgjer det opp med
dei statsrådane som det vedkjem.
Når det gjeld Posten si lokalisering,
er det mange vurderingar som Posten sitt styre – og sjølvsagt
den daglege leiinga har gjort. Eg går ikkje inn
i dei. Eg held meg til mi rolle som eigar, der eg ikkje
går inn i denne typen daglege driftsspørsmål.
Eg har spurt meg for om prosessen, og har tillit til at ein har teke
omsyn til dei momenta ein skal ta omsyn til – både
Posten sine eigne vurderingar, sjølvsagt, og
dei som går på mest mogleg miljøvennleg
transport og minst moglege belastningar for nærmiljøet
i det området det gjeld.
Borghild Tenden (V) [12:10:29]: Jeg takker statsråden for svaret.
Ifølge Romerikes Blad fredag den 23. desember støtter
statsråden planene til Posten om å bygge på Robsrud.
Statsråden kjenner sikkert til den lokale prosessen som
foregår. Hvor stor vekt vil statsråden legge på vedtaket
som de lokale folkevalgte fatter?
Statsråd Liv Signe
Navarsete [12:10:59]: Denne statsråden legg alltid vekt
på vedtak frå lokale og regionale
folkevalde organ. Det har kanskje samanheng med at eg nyleg kjem
frå begge nivå og veit kor viktig det
er å verte høyrt sentralt.
Den førre regjeringa har omorganisert
Posten til eit AS, dermed har ikkje statsråden
handlingsrom i denne saka. Dersom Posten hadde vore eit
forvaltingsorgan under statsråden, ville eg på ein
heilt annan måte hatt verktøy til gå inn
og gjere vurderingar i lag med dei lokale kommunane.
Slik det no er organisert frå den
førre regjeringa, held eg meg til at eg har ei eiga
rolle, men at det er eit styre og ei dagleg leiing som har ansvaret
for dagleg drift, og som slik òg har ansvar for å ha
ein god dialog med dei lokale styresmaktene i alt planarbeidet.
Eg har ingen grunn til å tru at Posten ikkje
har hatt ein slik dialog i denne prosessen.