Begrunnelse

Driftsinntektene for prosjektet ble i 2006 i alt 17 750 646 kr mot 16 911 255 kr i 2005. Driftsresultatene for disse årene ble 8 618 272 kr og 7 848 925 kr. Det er foretatt kutt i forskjellige prosjekter som opprinnelig var tatt med, på om lag 35 mill. kr.
Kommunestyret i Namsos vedtok av flere grunner den vestlige linje, ikke minst av trafikksikkerhetsmessige årsaker. Kommunestyret gav, blant annet på grunnlag av dette, sin tilslutning til bompengeselskapets søknad om økning i takstene med 20 pst., og innkrevningsperioden ble øket fra 14 til 19 år. Det var første gangen det ble godkjent en søknad om bompenger på et slikt usikkert grunnlag distriktsmessig sett.
Under behandlingen var det røster i samferdselskomiteen som satte et spørsmålstegn ved holdbarheten i prosjektet. Det ble vist til stortingsproposisjonen der det blant annet heter:

"Trasé for sammenknytning mellom rv 17 og ny bru over Namsen skal gå vest for Nøsthaugen, hvis planleggingsarbeidet viser at dette er den beste løsningen totalt sett. Vedtatt reguleringsplan viser trasé øst for Nøsthaugen. Dette er lagt til grunn i bompengeprosjektet. Dersom planleggingsarbeidet senere viser at det er ønskelig å velge linje vest for Nøsthaugen, vil en komme tilbake med dette som en revisjon av prosjektet dersom dette gir endring i kostnaden."

Det viser seg nå at det blir en betydelig sprekk som fylket ikke har tilstrekkelige rammer for å makte. Fylket fikk blant annet betydelige merutgifter som følge av flom sist vinter, noe som man håpet staten ville dekke.
Dersom Namdalsprosjektet skal fullføres på en tilnærmelsesvis tilfredsstillende måte, er det trolig nødvendig at rammen fra staten blir øket. Namdalsprosjektets driftsledelse vil komme tilbake til nøyaktige tall for hvor mye dette blir snakk om.