Arne Sortevik (FrP): For å legge til rette for et nasjonalt transportnett som er energieffektiv og slipper ut minst mulig klimagasser er det viktig at tiltakene i en slik strategi er basert på fullstendig og riktig informasjon. Et energiregnskap for samferdselssektoren er derfor viktig. Et slikt regnskap må omfatte fremdrift, bygging, vedlikehold og fjerning av infrastruktur, produksjon av drivstoff, samt produksjon, vedlikehold og skroting av transportmidler.
Vil statsråden sørge for at et slikt energiregnskap blir utarbeidet?
Begrunnelse
Under Stortingets behandling av Innst. S. nr. 7 2007-2008 om Dok. 8:92 Handlingsplan for krysningsspor sa statsråden bl.a.:
"Eg har merka meg at opposisjonspartia i innstillinga òg er opptekne av samferdslestatistikk m.a. for energibruk og utslepp i høve utført transport, både for gods- og persontransport, og at dette skal utarbeidast av eit nøytralt og kompetent organ. Det er eg samd i. Statistisk sentralbyrå utarbeider ei rekkje statistikkar, og nokre av dei på oppdrag frå Samferdsledepartementet. Men gode offisielle samanlikningar av dei ulike transportmidla sine absolutte og relative miljøeigenskapar har i mange samanhengar vore ein mangel. Dette gjeld både person- og godstrafikk. Eg vil difor sjå nærare på kva som kan gjerast med dette".
Jeg håper på denne bakgrunn at arbeid som er satt i gang har en ramme som omfatter fullstendige energiregnskap for de ulike transportsektorene, slik at samferdselsmessig prioritering kan baseres på fullstendig og ikke delvis energiforbruk. Fullstendig energiforbruk snur opp ned på antatte forestillinger om både faktisk energiforbruk pr. sektor og for forholdet mellom transportsektorene når det gjelder energiforbruk når det lages fullstendig energiregnskap.
Jeg minner om at energiforbruk henger nøye sammen med utslipp av klimagasser. En troverdig politikk for å redusere klimagasser henger derfor nøye sammen med en troverdig energipolitikk.
Et energiregnskap for samferdselssektoren sammen med løpende statistikk basert på elementene i et slikt regnskap er derfor viktig av flere hensyn. Energi er et globalt knapphetsgode; dette må også gjenspeile nasjonal energipolitikk. I forhold til internasjonal miljøpolitikk og nasjonalt klimaforlik er det viktig at nasjonale tiltak blir miljøeffektive og ikke bare avgifts- og forbudsdrivende. Og endelig; Norge står nå foran rullering av Nasjonal transportplan 2010 - 2019.
Jeg håper derfor statsråden kan sørge for at Norge får et fullstendig energiregnskap for samferdselssektoren utarbeidet så snart som mulig, utarbeidet av nasjonale forsknings/statistikkinstitusjoner uten bindinger til noen av transportsektorene.