Begrunnelse

Begge prosjekter – hhv. Bytt samband mellom Sotra og Bergen og ny Godshavn i Bergensregionen – har betydning for den samferdselsmessige infrastrukturen i Bergensområdet i de neste 50 årene. Det gjelder alle deler av denne strukturen; sjøtransport, veitransport, jernbanetransport og flytransport. Det er et felles politisk mål at de ulike transportformenes tilkobling til hverandre skal skje så direkte som mulig og på en måte som forsterker de enkelte transportformenes individuelle fordeler og samlet sett effektiviserer og fornyer den samferdselsmessige infrastrukturen.
Da må langsiktige planer, strategi og tiltak være godt avklart og samordnet. I et langsiktig perspektiv på både 25 og 50 år må det derfor grep til som går ut over tidsrammen i opplegget med NTP og som på en bedre måte enn til nå også sørger for tverrsektorvis samordning når det gjelder utbygging av sambaserte løsninger og felles transportknutepunkt. Både for valg av ny trase mellom Sotra og Bergen, plassering og dimensjonering av slik trasé er det viktig med avklaring av OM og HVOR jernbanen skal komme.
For valg av ny godshavn i Bergensområdet er det av avgjørende betydning også for å nå nasjonal målsetting om å flytte godstransport over lange strekninger fra vei til jernbane og til sjøtransport at en ny godshavn før en lokalisering som snarest videreutvikles med direkte jernbanetilknytning. Jeg viser til at 3 av de 5 lokaliseringsalternativ som Hordaland Fylkeskommune utreder videre i forbindelse med ny godhavn er lokalisert på Sotra.
Her er det viktig at statsråden kan gi avklarende og forpliktende politiske signaler som kan sikre et god langsiktig og samordnet transporteffekt når de to nye prosjektene blir realisert.