Svar
Magnhild Meltveit Kleppa: Kravene til rapportering er nedfelt i trafikkavtalen mellom NSB og staten ved Samferdsels- departementet. Jeg er opptatt av at departementet følger tett opp at NSB leverer i henhold til det avtalte. Det gjennomføres oppfølgingsmøter hvert tertial der levert produksjon er et viktig tema. Vedlagt er NSBs rapporterte sete- og personkilometer for de enkelte togproduktene.
Når det gjelder vederlaget til NSB, så er det basert på årlige kjøpsavtaler for hvert enkelt år under trafikkavtalen. Vedlagt følger også avtalt kjøpsbeløp for hvert enkelt togprodukt. NSBs kostnader og inntekter har imidlertid utviklet seg på en slik måte at det reelle kjøpsbehovet til NSB er større enn det avtalte kjøpsbeløpet som utbetales. Når det gjelder det ytelsesavhengige vederlaget til NSB for 2009 så er dette ikke endelig beregnet eller utbetalt enda.
Vedlegg til svar:
Avtalt årlig kjøpsbeløp (2009-2010) i 2009-priser indeksjustert i hht. Kjøpsavtale 2009
2009
Oslo-Bergen —31,3
Oslo - Stavanger25,0
Oslo - Trondheim29,7
Trondheim - Bodø75,1
Dagtog Tr.heim - Bodø73,3
Dombås - Åndalsnes24,7
Nelaug - Arendal11,9
Kristiansand - Stavanger50,5
Hamar-Røros46,2
Røros - Trondheim16,7
Trondheim - Storlien11,0
Flåmsbana Vinter8,5
Oslo - Halden76,3
Oslo - Lillehammer62,8
Oslo - Skien88,9
Oslo (linje 400)145,6
Oslo (linje 440)66,5
Oslo (linje 450)87,4
Oslo (linje 460)60,0
Oslo (linje 500)110,5
Oslo (linje 550)63,7
Oslo (linje 560)61,3
Stavanger - Egersund83,3
Lerkendal - Stjørdal/ Steinkjer67,4
Bergen - Arna19,3
Bergen-Voss51,0
Bodø - Rognan14,4
Oslo Kristiansand48,3
Oslo - Stockholm1'4,6
Ofotbanen0$_
1515,4
Rapportering2,1
Økt kapasitet i rush Oslo55,2
Økt kapasitet utenfor rush IC og Oslo hele 200911,51
Økt kapasitet fra i desember 20080,48
Økt kapasitet utenfor rush IC og Oslo fra ruteterminskifte des 09 i des OS0,35
Økt kapasitet Jærbanen z,0
Justering inntektsprognoser kjøp av merproduksjon «0,0
Sum fast vederlag1585,1
Ytelsesavhengig vederlag 4)38,6
Avgiftskorreksjoner-3,6
Maksimalt totalt vederlag1620,1
1)Prisjusteres ikke for det enkelte avtaleåret
2)Påløpte kostnader før 2010 betales i 2010 ihht endelig resultat fra forhandlingene om Jærbanen
3)Beløpene for økt kapasitet er inkludert inntektsvirkning. Dvs at posten Justering inntektsprognoser er satt i null.
4)Trafikkavtalens pkt 17.3: Ytelsesavhengig vederlag beregnes etterskuddsvis for hele året og utbetales innen den første virkedagen i den tredje måneden i det påfølgende år. Ytelsesavhengig vederlag forfaller dog ikke før rimelig tid etter at Oppdragsgiver har mottatt tilstrekkelig grunnlag for å beregne vederlaget.
Prisjusteringsfaktor 2008 til 2009-kr
KPKJAEl 20OS. jf. http://www.ssb.no/kt/2,3 %
Årslønn, jf. tab. 2.1 St.meld. nr. 15,0 %
Gjennomsnitt prisjustering3,7 %
NattogOslo - Bergen86,4063,0
Oslo - Stavanger73,6055,7
Oslo - Trondheim97,7060,5
Trondheim - Bodø91,9084,9
FjerntrafikkTrondheim - Bodø123,5077,7
MatetrafikkNelaug - Arendal24,902,3
Dombås - Åndalsnes42,007,8
Regional trafikkOslo - Kristiansand228,40112,1
Stavanger - Kristiansand218,2070,1
Hamar - Røros88,4037,5
Trondheim - Røros56,4016,6
Trondheim - Storlien22,904,1
Bodø - Rognan13,704,8
IntercitytrafikkOslo - Halden520,20171,2
Oslo - Lillehammer624,30168,8
Oslo - Skien717,40264,1
NærtrafikkLokaltog Oslo3 142,80792,1
Lokaltog Stavanger434,6052,2
Lerkendal - Steinkjer206,9070,3
Bergen - Ama76,708,0
Bergen - Voss - Myrdal197,8022,6
| 7 088,702 146,40|