Begrunnelse

Bardufoss flystasjon har i over 40 år huset alliert trening i forbindelse med jagerfly operasjoner, helikopter operasjoner og de siste årene også trening (lavflyvning) av tyske transportfly (C-160). UK har avtale med Norge om øving og trening av helikoptre (Clockwork) på Bardufoss flystasjon. Størrelsen på detasjementet ligger på ca 250 mann og 9-12 helikoptre i 4-5 måneder av året. Clockwork har egne fasiliteter (forlegning, messe, hangar, og operasjonsbygg) på Bardufoss. Deler av bygningsmassen vil i de nærmeste årene bli erstattet av nye bygg. Clockwork er helt avhengig av enkelte nasjonale fasiliteter, som anlegg 112 (fjellanlegg) for garasjering og for reprasjon/vedlikehold av helikoptre. I St prp 42 (2003-2004) står det følgende: "Bardufoss flystasjon skal tilbys som vertsavdeling for utenlandsk helikopteraktivitet. Forholdene skal legges til rette for samvirke mellom nasjonale og utenlandske helikopteravdelinger og 6 divisjons kommando."
Luftforsvaret har ennå ikke lagt forholdene til rette med tildeling av blant annet ressurser. I tillegg kan nevnes at Tyskland ønsker å gjennomføre øvingstrening med transportfly (c-160) fra Bardufoss. Transportflyene operer fra Park!(Main Ramp) med ledelse fra linehus-IALCE som står for avhending fra 1. juli 2011. Det vil si at tyskerne ikke vil gjennomføre disse trenings/øvingstoktene fra Bardufoss.