Ingjerd Schie Schou (H): Kan statsråden sørge for et fleksibelt samspill mellom bussaktører som i dette tilfelle TIMEkspressen og NSB, blir slik at dette er organiseres med utgangspunkt i kundene og deres mulighet til å finne fleksible løsninger og at bussen har stoppested på bl.a. Sonsveien stasjon?
Begrunnelse
Jeg har fått flere henvendelser fra folk som daglig pendler og har gjort det i mange år og som er avhengig av å reise med NSB til Oslo på arbeid.
Veldig ofte opplever disse som så mange andre forsinkelser på Østfoldbanen.
En av mange slike hendelser er denne fra 31.01.13 hvor en reisende skulle ta 16.18 toget fra Oslo S til Sonsveien stasjon. Men grunnet et togsett som hadde røykutvikling like ved Kolbotn stasjon ble det store forsinkelser, mye forvirring og ingen organisering fra NSB.
Etter en pendlertilværelse for mange i flere år er man vant til å tenke alle mulige kreative løsninger og alternativ for å komme hjem.
Mange har ikke andre alternativ når man skal til Sonsveien stasjon.
En av de reisende sier at hun har funnet en backup løsning. Hun tar TimEkspressen fra Oslo Bussterminal til Mosseporten hvor hennes mann kan plukke henne opp.
Når denne reisende kvinne spør bussjåføren hvorfor Time Ekspressen ikke stoppet på Vestby – Sonsveien – Kambo sier sjåføren med et smil at han ikke får lov til det av NSB da de har full enerett/monopol på denne strekningen.
Mitt anliggende til statsråden er derfor slik jeg har formulert ovenfor om dette kan stemme.
Det synes ved slike eksempler som om anbud og organisering av kollektive tilbud ikke har fleksibiliteten for de reisende som det primære, men hensynet til monopolets dikterte fordeler.
Et tilbud preget av fleksibilitet og mulighet til å bevege seg mellom de ulike transportformer slik det måtte passe den enkelte reisende må være avgjørende. Reisemønstre, værforhold, tekniske skader tilsier at slik organisering vil være til så vel pendlere, monopolet som andre aktører sitt beste. En vinn-vinn-situasjon.
Det må også være flere busselskaper som kan være interesserte i å kjøre denne strekningen. Det er godt dokumentert at behovet og markedet er til stede.