Sigbjørn Gjelsvik (Sp): Hva er det som skulle tilsi at gjennomføringsrisikoen ved å velge en spansk entreprenør skulle være lavere enn ved å velge etablerte norske aktører til et utbyggingsprosjekt på norsk jernbane og vil samferdselsministeren bidra til større åpenhet om hvilke kvalitetskriterier som blir lagt til grunn og hvordan disse blir definert og vektet innenfor anbudsprosesser på norsk jernbane?
Begrunnelse
21. november i år kunngjorde Bane NOR at spanske AZVI s.A. ble tildelt en kontrakt til en verdi av ca. en halv milliard kroner i prosjektet Arna-Fløen i Bergen. Avgjørelsen ble påklaget av Baneservice og NRC Group, men i følge en artikkel på nettstedet bygg.no 12. desember skal disse klagene nå være avvist.
Totalt var det med tre aktører i finalerunden – og ifølge Dagens Næringsliv hadde Azvi det dyreste tilbudet på 508 millioner kroner i sluttrunden, mens NRC og Baneservice lå på henholdsvis 488 og 480 millioner kroner.
All den tid den spanske entreprenøren hadde det klart dyreste tilbudet, må denne aktørene ha scoret vesentlig bedre enn de andre på kvalitet for å totalt sett komme best ut i anbudsprosessen. I følge pressemeldingen som ble sendt ut fra Bane NOR 21. november har de i evalueringen av tilbudene lagt stor vekt på oppdragsforståelse og gjennomføringsevne. I denne meldingen uttalte prosjektsjef for Arna-Fløen i Bane NOR, Katrine Sælensminde Erstad at:
"valget av denne entreprenøren reduserer gjennomføringsrisikoen for prosjektet.
Vi vurderer at AZVI s.A. har de beste forutsetningene for å utføre arbeidet til rett tid, kvalitet og kost."