Begrunnelse

Den 4. april 2014 tok dagens regjering en beslutning om å avlyse den pågående utredninga om plassering av ny godsterminal for Trøndelag, og vedtok å plassere den sør for Trondheim. Forklaringen var at det hastet for byen, og næringslivet. Valget stod mellom Torgård og Søberg, som ble utredet videre.
– En rask beslutning er viktig både for byutviklingen i Trondheim og for å nå ambisjonen om å frakte mer gods på jernbane, sa Ketil Solvik-Olsen den gangen
I mars 2017 jublet igjen regjeringspartiene. I media kunne vi lese at Regjeringen bevilger 1.8 milliarder til første byggetrinn i ny godsterminal på Torgård. Anleggsstart ville skje i 2018, og hele beløpet ble lagt inn i Nasjonal Transportplans i første periode. Samtidig ble prislappen på en fullverdig godsterminal satt til vel 10 milliarder kroner, men en trinnvis utbygging skulle løse dette.
I juni 2018 åpnet statssekretær i samferdselsdepartementet en midlertidig terminal på Heggstadmoen med beskjed om at denne kun er ment som en avlastning fram til en ny og større godsterminal står ferdig på Torgård. Prislapp 300 millioner kroner.
Godsnæringa i Trøndelag og spesielt Trondheim sliter med for liten kapasitet og fremkommelighet slik situasjonen nå er, og vi kan lese i media at næringslivet kaller det en krise.