Begrunnelse

Stortingsflertallet har over tid lagt til grunn at mange veiprosjekt skal delfinansieres med bompenger. FrP har kjempet imot dette, og mener slike infrastrukturinvesteringer skal fullfinansieres over statsbudsjettet. I H/FRP regjeringens bompengereform ble det fra H/FrP foreslått en ordning for betydelig reduksjon i bompengenivået. Dessverre valgte daværende opposisjon bestående av Ap, SP, SV, KrF, V og MDG å stemme imot bomkuttene. Det viser hvilken motstand det er i Stortinget mot å kutte bompenger. Det til tross, har FrP vunnet frem med bomkutt i en rekke budsjettforlik. Resultatet er at den statlige andelen av veifinansering er høyere nå enn om politikken som ble ført under rødgrønn regjering ville blitt videreført.
Som følge av ekstraordinære statlige bevilgninger har flere bomprosjekter blitt nedbetalt før tiden. Mange andre prosjekter har fått økte statlige bevilgninger for å redusere gjeldsandelen. I tillegg har rabattnivået som ligger i bombrikke økt og systemet er betydelig bedret for bobiler, tunge pickups etc.
Med dette spørsmål ønsker jeg en oversikt over alle bomprosjekt som er nedstengt raskere som følge av økte statlige bevilgninger, samt eksisterende bomprosjekt hvor økte statlige bevilgninger bidrar til raskere nedbetaling av gjelden. I tillegg ønsker jeg at statsråden gjør et anslag på hvor mye høyere bompengekostnadene for bilistene ville vært i siste tilgjengelig regnskapsår dersom staten ikke hadde bevilget midler til takstreduksjon i prosjektene, opprettholdt alle bomprosjekt som er avsluttet som følge av statlige bevilgninger, og ikke gjennomført økt rabattordning gjennom bombrikkene.