Begrunnelse

På side 144 i stortingsmelding nr 10 (2022-2023) Bærekraftig og sikker luftfart, Nasjonal luftfartsstrategi står det:

«Det er mange eldre helikopterdekk på offshore-installasjonene med avvik i henhold til dagens regelverk. Det har gjennom mange år vært lav tilsynsvirksomhet med disse helikopterdekkene, og det er behov for å etablere et tilsynsregime som sikrer bedre kontroll og oppfølging av sikkerhetstilstanden. Petroleumstilsynet og Luftfartstilsynet har på oppdrag fra Arbeids- og inkluderingsdepartementet og Samferdselsdepartementet i fellesskap utarbeidet en femårig plan for tilsyn med helikopterlandingsplasser på kontinentalsokkelen.»

Regelverket krever, etter hva jeg forstår, at det gjennomføres tilsyn ved landingsplasser på land hvert 5. år. På olje- og gassinstallasjoner er det ikke tilsvarende krav til tilsyn av helikopterlandingsplassene.
En skulle anta at behovet for tilsyn er det samme offshore som onshore.
Det kan være at regelverket ikke gjelder offshore siden plattformene er utenfor Norges jurisdiksjonsområde. Det er uansett norske arbeidsplasser der ute som bør oppleve den samme sikkerhetsstandarden som vi har på land.
Eier av plattform har et ansvar for at landingsplass tilfredsstiller kravene som stilles. Flyselskap har også ansvar etter driftsbestemmelsene. Dette skiller i prinsippet ikke landingsplasser på plattformer fra landingsplasser på land. På land gjennomfører Luftfartstilsynet tilsyn for å kontrollere at eier av landingsplass og flyoperatør følger bestemmelsene de er pålagt å følge.
Etter hva jeg er kjent med, kunne det gå 20-25 år mellom hver gang landingsplassen ved en olje- eller gassinstallasjon ble inspisert. Det har ikke vært en fast struktur for tilsyn.
Etter hva jeg er gjort kjent med fraviker Petroleumstilsynet femårsplanen ved at de ikke lenger vil finansiere så mange tilsyn som ble lagt til grunn i femårsplanen.