Innhold

• Åpne dette nivå 1. Sammendrag
  • Åpne dette nivå 1.1 Sammendrag
    • 1.1.1 Mot en moderne og effektiv transportsektor
    • Åpne dette nivå 1.1.2 Bedre framkommelighet for personer og gods i hele landet
      • Et pålitelig og tilgjengelig transportsystem
      • En transportplan for barn og unge
      • Sterk satsing i byområdene
      • Effektiv og miljøvennlig godstransport
    • Åpne dette nivå 1.1.3 Transportsikkerheten bedres
      • Samfunnssikkerhet – et stadig viktigere hensyn i transportsektoren
    • 1.1.4 Bedre klima og miljø
    • 1.1.5 Status ved inngangen til en ny transportplanperiode
  • 1.2 Innledning
• Åpne dette nivå 2. Generelle merknader 2
  • 2.1 Generelle merknader fra Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre
  • 2.2 Generelle merknader fra Arbeiderpartiet og Senterpartiet
  • Åpne dette nivå 2.3 Generelle merknader fra Arbeiderpartiet 2
    • Åpne dette nivå Satsinger 2
      • Satsing på klima-, kollektiv- og miljøtiltak
      • Skredsikring riks- og fylkesveier
      • Kyst- og nordområdesatsing
      • Satsing på digitalisering og utbygging av nettilgang
      • Satsing på digitalisering og effektivisering av etatenes arbeid og arbeidet med kostnadskontroll
      • Prioritering, konkretisering og fremskyndig av jernbane- og riksvegprosjekter 2
  • Åpne dette nivå 2.4 Senterpartiets opplegg for NTP
    • Bredbånd
    • Kystpakke
    • Fylkesveier
    • Skredsikring
    • Tunnelsikring
    • Luftfart
    • Nye Veier AS
• Åpne dette nivå 3. Grunnlaget for meldingen
  • Åpne dette nivå 3.1 Oppfølging av Nasjonal transportplan 2014–2023
    • 3.1.1 Oppfølging av økonomisk ramme for perioden 2014–2017
    • Åpne dette nivå 3.1.2 Oppfølging av hovedmålene
      • Framkommelighet
      • Transportsikkerhet
      • Miljø
      • Universell utforming
  • 3.2 Økonomisk oppfølging i fire planperioder
  • Åpne dette nivå 3.3 Planprosess
    • Nærmere om prosessen
  • 3.4 Høringsuttalelser
• Åpne dette nivå 4. Fremtidens mobilitet – transportsystemet i en brytningstid
  • Åpne dette nivå 4.1 Bruk og utvikling av ny teknologi – strategisk tilnærming og bred innsats
    • 4.1.1 Ny satsing på forskning, innovasjon og pilotering med Pilot-T, Smartere transport i Norge-konkurransen og pilot for alternativt kjernenett
  • Åpne dette nivå 4.2 Videre utvikling av de ulike transportformene – med nye teknologiske muligheter
    • 4.2.1 Ambisjoner for byområdene – kollektivtransport og nye mobilitetsløsninger
    • 4.2.2 Ambisjoner for vegnettet
    • Åpne dette nivå 4.2.3 Ambisjoner for jernbanen
      • Utvikling for godstransport
      • Alternative driftsformer på ikke-elektrifiserte strekninger
      • ERTMS
      • Investeringer
    • 4.2.4 Ambisjoner for luftfarten
    • 4.2.5 Ambisjoner for sjøtransporten
• Åpne dette nivå 5. En moderne og effektiv transportsektor
  • Åpne dette nivå 5.1 Modernisering gjennom reformer og digitalisering
    • 5.1.1 Nye Veier AS
    • 5.1.2 Jernbanereform
    • Åpne dette nivå 5.1.3 Bompengereform
      • Nullutslippskjøretøy
    • 5.1.4 Offentlig-privat samarbeid (OPS)
    • 5.1.5 Kystforvaltning
    • 5.1.6 Luftfart
  • 5.2 Motorvegplan
  • Åpne dette nivå 5.3 Bedre organisering og høyere effektivitet
    • Effektiviserings- og moderniseringsprogram
    • Bedre kostnadskontroll fra tidlig planfase og frem til bevilgning
    • Teknologinøytralitet/markedstilgang
    • Ferjeavløsning
  • Åpne dette nivå 5.4 Raskere planlegging og mer fleksibel bruk av standarder
    • 5.4.1 Mer effektive planprosesser
    • 5.4.2 Fleksibel bruk av standarder og normaler
• Åpne dette nivå 6. Økonomiske ressurser og lønnsomhet
  • 6.1 Økonomiske hovedprioriteringer
  • 6.2 Regjeringens mål med Nasjonal transportplan
  • 6.3 Samfunnsøkonomisk lønnsomhet
  • 6.4 Nærmere om økonomiske prioriteringer
  • Åpne dette nivå 6.5 Hovedprioriteringer veg
    • 6.5.1 Drift og vedlikehold av riksveger, trafikant- og kjøretøytilsyn m.m.
    • Åpne dette nivå 6.5.2 Investeringer på riksvegnettet
      • OPS-prosjekter på riksveg
      • Store prosjekter
      • Bymiljøavtaler og byvekstavtaler
      • Programområdetiltak
      • Døgnhvileplasser
      • Nasjonale turistveger
      • Fornyelse av riksveg
      • Planlegging og grunnerverv
    • 6.5.3 E16 over Filefjell og E6 vest for Alta
    • 6.5.4 Skredsikring på riks- og fylkesveg
    • 6.5.5 Rentekompensasjon for transporttiltak i fylkene
    • 6.5.6 Tilskudd til gang- og sykkelveger
    • 6.5.7 Kjøp av riksvegferjetjenester
    • 6.5.8 Nye Veier AS
    • 6.5.9 Rammetilskudd fylkesveger, inkl. tunnelsikkerhetsforskrift
  • Åpne dette nivå 6.6 Hovedprioriteringer jernbane
    • 6.6.1 Driftsutgifter
    • 6.6.2 Spesielle driftsutgifter – planer og utredninger
    • 6.6.3 Kjøp av infrastrukturtjenester – drift og vedlikehold
    • Åpne dette nivå 6.6.4 Kjøp av infrastrukturtjenester – investeringer i jernbanen
      • Store prosjekter
      • Planlegging av jernbaneinvesteringer
      • Programområder
  • Åpne dette nivå 6.7 Hovedprioriteringer kystformål
    • 6.7.1 Driftsutgifter
    • 6.7.2 Nyanlegg og større vedlikehold
    • 6.7.3 Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold
    • 6.7.4 Fiskerihavner og havnesamarbeid
    • 6.7.5 Tilskudd overføring av gods
    • 6.7.6 Tilskudd havn
  • Åpne dette nivå 6.8 Særskilte transporttiltak mv. og øvrige NTP-formål
    • 6.8.1 Belønningsordningen for bedre kollektivtransport mv.
    • 6.8.2 Belønningsmidler til bymiljøavtaler og byvekstavtaler
    • 6.8.3 Særskilt tilskudd til store kollektivprosjekter
    • 6.8.4 Pilot-T, konkurranse om Smartere transport og alternativt kjernenett
    • 6.8.5 Tilskudd for reduserte bompengetakster utenfor byområdene
    • 6.8.6 Obligatorisk brikke
  • 6.9 Hovedprioriteringer luftfart
  • Åpne dette nivå 6.10 Særavgifter og brukerbetaling
    • 6.10.1 Bompenger
    • 6.10.2 Kjørevegsavgift jernbane
    • 6.10.3 Brukerbetaling sjø
• Åpne dette nivå 7. Framkommelighet for alle i hele landet
  • Åpne dette nivå 7.1 God mobilitet krever godt vedlikeholdt infrastruktur
    • Landet bindes bedre sammen
    • Motorvegplan
    • E39
    • Langsiktig strategi for utvikling av hovedvegforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet
    • Fylkesvegene – en sentral del av transportsystemet
    • Flaskehalser for tømmertransport
    • Åpne dette nivå Omklassifisering av veger
      • Jernbane – bygging av nye strekninger og utvikling av togtilbudet
      • Kyst og sjøtransport
      • Lufthavner
  • 7.2 Mobilitet for alle – universell utforming av transportsystemet
  • Åpne dette nivå 7.3 Kollektivtransport og kjøp av transporttjenester
    • Åpne dette nivå 7.3.1 Ny handlingsplan for kollektivtransport
      • Ekspressbuss
    • 7.3.2 Reiseplanlegging og billettering
    • 7.3.3 Utvidet togtilbud og kjøp av persontransporttjenester
    • 7.3.4 Kjøp av persontransport – luftfart
    • 7.3.5 Kjøp av transporttilbud på kystruten Bergen–Kirkenes
    • 7.3.6 Drosje
  • Åpne dette nivå 7.4 Fergene – behov for en nasjonal fergestrategi
    • Tilskuddsordning for kondemnering av skip
  • 7.5 Nasjonale turistveger
  • Åpne dette nivå 7.6 Nordområdene
    • Havne- og farledsprosjektet Longyearbyen
  • 7.7 Elektronisk kommunikasjon
• 8. Barnas transportplan
• Åpne dette nivå 9. God byvekst og mobilitet
  • 9.1 Sterkere satsing på syklister og fotgjengere i byområdene
  • Åpne dette nivå 9.2 Bymiljøavtaler og byvekstavtaler – et viktig grep for helhetlig og effektiv virkemiddelbruk på tvers av forvaltningsnivåer
    • 9.2.1 Mer langsiktig og samordnet areal- og transportplanlegging i bymiljø-avtalene og byvekstavtalene
    • 9.2.2 Statlig delfinansiering av høykvalitets kollektivløsninger (50/50-ordningen)
  • 9.3 Økonomiske rammer og prioriteringer for perioden 2018–2029
  • Åpne dette nivå 9.4 Arbeidet med bymiljøavtaler og byvekstavtaler i de fire største byområdene
    • Åpne dette nivå 9.4.1 Oslo og Akershus
      • Bymiljøavtale
      • Statlige prioriteringer i planperioden
      • Oslopakke 3 – Majorstuen
      • Byvekstavtaler
• Åpne dette nivå 10. Godstransport
  • Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen
• Åpne dette nivå 11. Transportsikkerhet
  • Trafikksikkerhet og ITS, forskning på trafikanten
  • Trafikksikkerhet på fylkesveier
  • Tunnelsikkerhet
  • Lokale trafikksikkerhetstiltak
  • Åpne dette nivå 11.1 Styrket sikkerhet innen sjøtransport og for fritidsbåter
    • Økt sikkerhet for fritidsflåten
• Åpne dette nivå 12. Klima og miljø
  • Åpne dette nivå 12.1 Klima
    • 12.1.1 Måltall for lav- og nullutslippskjøretøy i vegtrafikken
    • Åpne dette nivå 12.1.2 Innsats for økt bruk av biodrivstoff i vegtrafikken
      • CO2-fond for transport i næringslivet
      • Biodrivstoff
  • 12.2 Naturmangfold og vannmiljø
  • 12.3 Ren luft og støy
  • Åpne dette nivå 12.4 Dyrket jord og kulturminner
    • Jordvern
• 13. Samfunnssikkerhet i transportsektoren
• Åpne dette nivå 14. Investeringsprogram transportnettet – prioriteringer i korridorene 13
  • 14.1 Transportkorridorene – nasjonalt og internasjonalt
  • Åpne dette nivå 14.2 Prioriteringer i korridorene 13
    • 14.2.1 Store investeringsprosjekter
    • Åpne dette nivå 14.2.2 Rutemodell 2027 Østlandet og ny regiontogtunnel i Oslo
      • CityLink
    • Åpne dette nivå 14.2.3 Korridor 1: Oslo–Svinesund/Kornsjø
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet
      • Riksveginvesteringer i korridor 1
    • Åpne dette nivå 14.2.4 Korridor 2: Oslo–Ørje/Magnor
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet
    • Åpne dette nivå 14.2.5 Korridor 3: Oslo–Grenland–Kristiansand–Stavanger
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet
    • Åpne dette nivå 14.2.6 Korridor 4: Stavanger–Bergen–Ålesund–Trondheim 7
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet 7
    • Åpne dette nivå 14.2.7 Korridor 5: Oslo–Bergen/Haugesund med arm via Sogn til Florø 6
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet 6
    • Åpne dette nivå 14.2.8 Korridor 6: Oslo–Trondheim med armer til Måløy, Ålesund og Kristiansund
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet
    • Åpne dette nivå 14.2.9 Korridor 7: Trondheim–Bodø med armer til svenskegrensen
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet
    • Åpne dette nivå 14.2.10 Korridor 8: Bodø–Narvik–Tromsø–Kirkenes med arm til Lofoten og armer til grensene mot Sverige, Finland og Russland
      • Korridorens rolle og betydning i transportsystemet
• 15. Forslag fra mindretall
• 16. Komiteens tilråding
• Vedlegg 1 - Brev fra Samferdselsdepartementet v/samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen til transport- og kommunikasjonskomiteen, datert 15. mai 2017
• Vedlegg 2 - Svar fra Samferdselsdepartementet v/samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og fra Nærings- og fiskeridepartementet v/fiskeriminister Per Sandberg (saker om kystforvaltning) på spørsmål fra transport- og kommunikasjonskomiteen i forbindelse med behandlingen av Meld. St. 33 (2016–2017) Nasjonal Transportplan 2018–2029 8