Christopher Stensaker (Frp): Jeg tillater meg å stille følgende
spørsmål til samferdselsministeren:
«Som kjent er det nå åpnet
adgang til å innføre piggdekkgebyr i våre
større byer. Et gebyr vil ramme funksjonshemmede som er
avhengig av å komme frem med sin bil, og som ikke er i
stand til å skyve eller legge på kjetting. Disse
kjøretøyer har et parkeringskort som det er strenge
restriksjoner for å få, og kan brukes som bevis på fritak
for piggdekkavgift.
Vil statsråden medvirke til at slike
biler blir fritatt for piggdekkavgift?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Bakgrunnen for at det er åpnet adgang
til å innføre piggdekkgebyr, er behovet for å kunne
regulere helse- og trivselsulemper ved piggdekkbruk på en
bedre måte. Høye konsentrasjoner av partikler
kan utløse negative helseeffekter i form av lunge- og luftveissykdommer.
Hovedkilden er piggdekkenes slitasje av vegdekket og oppvirvling
av dette støvet fra vegbanen i perioder med bar og tørr
veg vinterstid.
Gjennom forskriften om gebyr for bruk av piggdekk og
tilleggsgebyr har kommunene fått mulighet til å innføre
gebyr for kjøring med piggdekk innenfor et nærmere fastsatt
område. Så langt har Oslo besluttet å innføre
en slik ordning. Gebyrordningen er valgt fremfor en forbudsordning
nettopp for at de som av ulike grunner foretrekker å kjøre
med piggdekk, skal ha mulighet til dette mot at det betales et gebyr
for den miljøulempe bruk av piggdekk medfører.
Funksjonshemmede – som andre – kan
derfor fortsette med å bruke piggdekk. Det kan, som representanten
påpeker, være slik at helsemessige forhold gjør
at de ønsker dette. Gebyrene for å kjøre
med piggdekk er fastsatt i forskriften. Disse gebyrene er generelle
og vil gjelde alle. Jeg har fått henvendelser fra flere
ulike hold med ønske om dispensasjon fra avgiften. Min
vurdering er at avgiften bør gjelde for alle, og at det
ikke bør gjøres unntak fra forskriften – fordi
reduksjon i piggdekkbruken er helt nødvendig for å få bedre
luftkvalitet i storbyene og dermed bedre helse og trivsel for alle
som bor i disse kommunene.
Men la meg til slutt understreke: Det er altså ikke
forbud mot piggdekkbruk i byene, heller ikke i Oslo, men det er
et gebyr som innføres for å kjøre med
piggdekk, med tanke på å redusere ulempene i luft-
og forurensningssammenheng.
Christopher Stensaker (Frp): Jeg takker statsråden for svaret.
Jeg tror ikke de som er avhengige av slike biler, blir helt fornøyd
med det. Samferdselsministeren begrunnet i sitt svar gebyret med
luftkvaliteten, men det er jo blitt hevdet at piggfrie vinterdekk
medfører at man utvikler lateksallergi, da de inneholder
mer naturgummi enn piggdekk, som legger seg lettere i svevestøvet.
Leger har hevdet at det har skjedd en økning i slik allergi
etter at piggfrie dekk ble tatt i bruk. At folk lettere skulle utvikle
allergi fra naturgummi og eventuelt strøsand, var vel ikke
meningen da piggdekkgebyr ble innført. Vil statsråden
undersøke disse påstandene, og i tilfelle de medfører
riktighet, treffe tiltak?
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Statsråden innrømmer at
det er kommet en rekke påstander etter at det ble gitt
anledning til å innføre piggdekkgebyr. En del
av disse påstandene blir nå nærmere undersøkt,
allerede pr. dato. Vi kan ikke bekrefte eller svare på de
påstander som er kommet i media, og som siteres av representanten
nå. Det har ikke vært meningen på noen
måte å skade miljøet ved å innføre
piggdekkgebyr, tvert imot. Det er helse- og miljøsikkerhet
som er årsaken til dette. Det er jo det å lette
hverdagen for folk flest – ikke minst for dem med allergier – som
er hensikten med å gi en hjemmel til å innføre
et gebyr.
Statsråden vil naturligvis undersøke
de påstandene som er kommet. Foreløpig har vi
ikke grunn til å tro annet enn at en redusert bruk av piggdekk
i storbyene vil være til velsignelse for oss alle.