-
Dokument nr. 15:1609 (2023-2024)
Innlevert: 22.03.2024
Sendt: 02.04.2024
Besvart: 10.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvor mye er det beregnet at oppgradering av ERMTS og nødvendig vedlikehold koster på strekningen fra Tønsberg til Larvik?
-
Dokument nr. 15:1600 (2023-2024)
Innlevert: 21.03.2024
Sendt: 21.03.2024
Besvart: 04.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til post 73 Tilskudd til reduserte bompengetakster utenfor byområdene. Jeg vil be om en historisk oversikt over prosjektene som har vært med i ordningen siden start, samt det totale årlige beløpet som har vært brukt på ordningen.
Hvilket beløp har hvert prosjekt fått årlig og samlet sett, hvor mange prosent har dette redusert taksten med, når er dagens prosjekter forventet nedbetalt og forventet å bli nedtrappet/utgå fra ordningen?
-
Dokument nr. 15:1596 (2023-2024)
Innlevert: 20.03.2024
Sendt: 20.03.2024
Besvart: 05.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselministeren leggje fram ei oversikt og status for tunellvedlikeholdsbehovet på riks og fylkesveg, samt status for gjennomføringa av tunellsikkerheitsforskrifta fordelt pr fylke pr i dag?
-
Dokument nr. 15:1595 (2023-2024)
Innlevert: 20.03.2024
Sendt: 20.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Er statsråden glad for at Arbeiderpartiet ikke fikk gehør for å kortslutte utbedringsstrekningen i Valdres?
-
Dokument nr. 15:1590 (2023-2024)
Innlevert: 20.03.2024
Sendt: 20.03.2024
Besvart: 08.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Dok. 15:1386 forsvarer statsråden at statlige etater reduserer antall tilbydere i en konkurranse, fordi flere tilbydere gjør det vanskeligere å vinne. En leverandør hadde nok foretrukket ingen konkurrenter, men det ville ikke vært bra for skattebetalerne.
Hvorfor aksepterer man etatenes svar, når flere entreprenører påpeker at dette trolig medfører høyere pris, og kan statsråden gi oversikt over de prosjekt hvor statlige etater de siste årene har ekskludert prekvalifiserte selskap fra å delta, selv når makstallet ikke er nådd?
-
Dokument nr. 15:1576 (2023-2024)
Innlevert: 18.03.2024
Sendt: 19.03.2024
Besvart: 23.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Har statsråden til hensikt å dele arbeids- og bomarkedet i Vestfold i to, slik JD legger opp til?
-
Dokument nr. 15:1567 (2023-2024)
Innlevert: 16.03.2024
Sendt: 18.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvor mye har staten brukt så langt på planlegging av E39 - Hordfast?
-
Dokument nr. 15:1560 (2023-2024)
Innlevert: 15.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Er det lov å innføre differensiering av nivået på bompenger basert på kriterier som privatøkonomi, hvor en bor etc.?
-
Dokument nr. 15:1556 (2023-2024)
Innlevert: 15.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden se på dagens praksis, og hvordan man kan ivareta sikkerhetsaspektet samtidig som man spiller bedre på lag med transportbransjen?
-
Dokument nr. 15:1555 (2023-2024)
Innlevert: 15.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden ta grep og bidra til at man får koordinert myndighetens arbeid med dispensasjonssøknader samt sikre raskere svartid til transportbransjen?
-
Dokument nr. 15:1549 (2023-2024)
Innlevert: 14.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 20.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til post 73 Tilskudd til reduserte bompengetakster utenfor byområdene, der det for 2024 er satt av 562 mill. kroner til å følge opp den opprinnelige tilskuddsordningen fra 2017.
Kan jeg be om en oversikt over prosjektene som får midler i 2024, fordelingen per prosjekt og bompengeandelen i det enkelte prosjekt?
-
Dokument nr. 15:1538 (2023-2024)
Innlevert: 14.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 21.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Er det samferdselsministeren og regjeringa som står bak utgreiinga og forslaget om å gjeninnføre bompengar på mellom 150- 200kr ein veg på Ålesundstunellane, eit prosjekt og tuneller som er nedbetalt med bompengar betalt av folket og næringslivet mange gongar, og stiller samferdselsministeren seg bak dette forslaget, og er det dette Arbeidarpartiet meiner med å hevde ein har ein politikk for "vanlege folk", der vanlege folk skal loppast økonomisk i ein tunell dei frå før alt har betalt?
-
Dokument nr. 15:1537 (2023-2024)
Innlevert: 14.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden, i påvente av at dobbeltspor forlenges, ta initiativ til at det iverksettes tiltak som kan effektivisere trafikkavviklingen på Jærbanen?
-
Dokument nr. 15:1536 (2023-2024)
Innlevert: 13.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 21.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Hurdalplattformen sier Regjeringen at de vil tilby kommunene å øke det statlige bidraget til 70 prosent i prosjektene som i dag finansieres 66/34 av utbyggingskostnadene i store kollektivprosjekter i og rundt de store byene.
Vil regjeringen også tilby å øke det statlige bidraget i bom-prosjekter utenfor byene hvor antall biler er lavere og kollektivtilbudet dårligere, eksempelvis i Ryfast?
-
Dokument nr. 15:1535 (2023-2024)
Innlevert: 13.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren gjere greie for korleis Næringslivet og reiselivsnæringa på ein enkel, rask og effektiv måte kan få overta dette arealet frå Bane Nor i Åndalsnes sentrum, slik at arealet faktisk kjem til nytte for samfunnet, og kan samferdselsministeren bidra til at dette kjem på plass raskt?
-
Dokument nr. 15:1532 (2023-2024)
Innlevert: 13.03.2024
Sendt: 13.03.2024
Besvart: 19.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til mål om at varedistribusjonen i de største bysentra skal være tilnærmet nullutslipp i 2030.
Hvordan ligger vi an på å nå det målet, per 2023?
-
Dokument nr. 15:1516 (2023-2024)
Innlevert: 12.03.2024
Sendt: 12.03.2024
Besvart: 19.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden benytte denne muligheten til å komme med en positiv lekkasje fra nasjonal transportplan, om at RV19 gjennom Moss fortsatt ligger inne i NTP som straks legges frem?
-
Dokument nr. 15:1508 (2023-2024)
Innlevert: 11.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 19.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hva er status for arbeidet med utbyggingen av Kolbotn togstasjon slik at stasjonen er tilrettelagt for alle reisende, og hva vil statsråden foreta seg for at det foreligger en konkret tidsplan for prosjektet universelt utformet Kolbotn togstasjon?
-
Dokument nr. 15:1505 (2023-2024)
Innlevert: 10.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 18.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Når Ring 1 stenger vil man ikke lenger kunne krysse Ring 1 som gående, på samme måte som i dag. Statens vegvesen jobber med løsninger for å krysse Ring 1, det ser imidlertid ut som at det vil bli utfordrende for syklende og mennesker med funksjonsvariasjon.
Er det vurdert alternativer som kan åpne delstrekninger for gående og syklende gjennom etappevis stenging av veianlegget?
-
Dokument nr. 15:1504 (2023-2024)
Innlevert: 10.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 18.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Det er i forbindelse med stengingen av Ring 1 utført to trafikkanalyser, en av Sweco og en av Statens vegvesen. Sweco anslår at det samlede trafikkarbeidet vil øke i anleggsperioden, mens Statens vegvesen sier at «det vil være et behov for å redusere trafikken med minst 30 % i hele modellområdet rundt Ring 1 for å opprettholde dagens trafikkavvikling».
Hvilke tiltak settes inn for å sikre en reduksjon på 30 % og hva skjer dersom trafikken ikke reduseres?