-
Dokument nr. 15:939 (2023-2024)
Innlevert: 17.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Rette vedkommende: Samferdselsministeren
Besvart: 25.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil regjeringa følga opp Statens vegvesen og underleverandørane deira for å hindra vidare plastforsøpling i sjøen i samband med bygginga av Rogfast?
-
Dokument nr. 15:928 (2023-2024)
Innlevert: 16.01.2024
Sendt: 17.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
To tog i timen på strekningen Melhus-Steinkjer er planlagt innført i desember 2027. I fjor ble det varslet utsettelse for innføringen av ERTMS på strekningen med et år. ERTMS er av flere aktører oppgitt til å være en nødvendighet for å innføre to tog i timen.
Hva vil statsråden gjøre for å forhindre at utsettelsen av ERTMS på strekningen føre til ytterligere forsinkelser, og hvordan vil statsråden ivareta to tog i timen inn i NTP for å forhindre at tilbudet skyves ut i tid?
-
Dokument nr. 15:915 (2023-2024)
Innlevert: 15.01.2024
Sendt: 16.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Ved å forlenge dagens belønningsavtaler til byområder uten å forskyve midlene trengs det om lag 400 millioner kroner årlig fra 2025-2029. Dersom det skal inngås byvekstavtaler for de samme byene på samme nivå, vil det koste ytterligere 800 mill. kr årlig fra 2025-2029.
Er det formålstjenlig å øke begge to, eller er det overflødig å øke bevilgningen til belønningsavtale dersom det inngås byvekstavtale på samme nivå, og hva er kostanden ved å inngå byvekstavtale med bare 2 eller 3 av byområdene?
-
Dokument nr. 15:893 (2023-2024)
Innlevert: 10.01.2024
Sendt: 11.01.2024
Besvart: 17.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Det virker som om samferdselsministeren har forståelser for at vintervedlikeholdet av veiene i Norge er viktig og at det er for dårlig. Følgelig må vedlikeholdet bedres.
Stemmer det at samferdselsministeren vil ha en gjennomgang av vintervedlikeholdet, hvilke tiltak ser i så fall ministeren for seg bør innføres for å bedre vegvedlikeholdet om vinteren og hvor raskt kan de innføres, slik at sikkerheten og tryggheten på veiene bedres og liv reddes?
-
Dokument nr. 15:888 (2023-2024)
Innlevert: 10.01.2024
Sendt: 11.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan vi no her i landet frykte og risikere at regjeringa og samferdselsministeren kan finne på noko så vanvittig med begrunnelse i symbolske klimatiltak, å stille krav om at nullutslipp også skal gjelde for kjøp av private bilar i nær framtid, jamf. det regjeringa har pålagt ang offentlige innkjøp?
-
Dokument nr. 15:880 (2023-2024)
Innlevert: 09.01.2024
Sendt: 10.01.2024
Besvart: 16.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselministeren leggje fram ei oversikt over alle riksvegferjesamband i landet der det syner bemanning pr ferje, samt kva antall skift som høyrer til dei ulike ferjene/ferjestrekningane også der det er fleire ferjer på same ferjestrekning?
-
Dokument nr. 15:879 (2023-2024)
Innlevert: 09.01.2024
Sendt: 10.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I jernbanesektorens svar på prioriteringsoppdraget til NTP omtales flere tog på Jærbanen (10-minutters frekvens Skeiane-Stavanger).
Hva er kostnaden ved å prioritere dette prosjektet i henholdsvis 1. og 2. periode av NTP?
-
Dokument nr. 15:871 (2023-2024)
Innlevert: 09.01.2024
Sendt: 09.01.2024
Besvart: 16.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Statens Vegvesens prioriteringsoppdrag av 3. oktober 2023 går det fram at en byvekstavtale med Buskerudbyen tidligst kan komme på plass i 2030, selv om man legger til grunn høyeste økonomiske ramme. Dette er en forskyvning fra 2025 i forhold til det transportetatene la til grunn i mars 2023 for ramme 2 og 3.
Hva er status på søknaden om byvekstavtale fra Buskerudby-samarbeidet, og er samferdselsministeren enig med Statens Vegvesen i deres tidsperspektiv for en avtale?
-
Dokument nr. 15:863 (2023-2024)
Innlevert: 08.01.2024
Sendt: 09.01.2024
Besvart: 12.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til statsrådens jernbanetale for 2024 med lansering av et punktlighetsløfte som skal gi flere tog i rute i 2024 sammenliknet med 2023.
Hvordan samsvarer dette med statsbudsjettet for 2024 der det fremkommer at vedlikeholdsetterslepet for jernbaneinfrastrukturen ved utgangen av 2024 er beregnet til å stige med 1,8 mrd. kroner til 32,9 mrd. 2024-kroner?
-
Dokument nr. 15:849 (2023-2024)
Innlevert: 05.01.2024
Sendt: 08.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Erkjenner statsråden at innføring av krav om ti ansatte var feil, og vil statsråden instruere Bane Nor om å gå vekk fra denne praksisen, statsråden er vel enig i at det er viktigere med kvalifisert personell, snarere enn hvor mange som er ansatt i et firma?
-
Dokument nr. 15:844 (2023-2024)
Innlevert: 05.01.2024
Sendt: 08.01.2024
Besvart: 17.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I jernbanesektorens innspill til NTP kommer det frem at direktoratet og Bane Nor ikke anbefaler dobbeltspor mellom Stokke og Sandefjord, men heller ønsker krysningsspor og mindre tiltak langs eksisterende trasé.
Hva er pris og prisforskjell på de to alternativene for utbedring, hva vil bli forskjellen i reisetid på de to alternativene, og kan disse mindre utbedringene sette en stopper for fremtidig utbygging av dobbeltspor på strekningen?
-
Dokument nr. 15:843 (2023-2024)
Innlevert: 05.01.2024
Sendt: 08.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I jernbanesektorens innspill til NTP er utbyggingen av fellesprosjektet Arna-Stanghelle nedprioritert.
Hva er kostnaden ved å gjennomføre prosjektet i hhv. 1. og 2. periode?
-
Dokument nr. 15:828 (2023-2024)
Innlevert: 04.01.2024
Sendt: 05.01.2024
Besvart: 12.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Ser ministeren viktigheten av at Nammo får testet og utviklet M72 systemer tilpasset droner, og vil ministeren følge opp slik at Nammo umiddelbart får tillatelse til å teste våpen på droner?
-
Dokument nr. 15:816 (2023-2024)
Innlevert: 03.01.2024
Sendt: 04.01.2024
Besvart: 11.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren leggje fram berekna samla kostnad for bilbruk fordelt mellom by og distrikta, med grunnlag 20 000 km i året, berekna for året 2021, kontra 2024, samt leggje fram detaljert oppsett over bompengetakstane i alle bompengeprosjekt og bypakkar i året 2021, samt dei nye takstane for 2024?
-
Dokument nr. 15:815 (2023-2024)
Innlevert: 03.01.2024
Sendt: 04.01.2024
Besvart: 10.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil samferdselsministeren vurdere å forby piggdekkavgift i Norge og i Oslo, med bakgrunn i at piggdekk hindrer ulykker og er betydelig sikrare på såpeglatt isføre med heile fire billengder kortare bremselengde?
-
Dokument nr. 15:813 (2023-2024)
Innlevert: 03.01.2024
Sendt: 03.01.2024
Besvart: 11.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden ta initiativ overfor Norske Tog AS for å få dem til å få gjort deler av vognene på Jærbanen om til sykkelvogner under midtlivsoppgradering?
-
Dokument nr. 15:798 (2023-2024)
Innlevert: 25.12.2023
Sendt: 02.01.2024
Besvart: 11.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Jeg viser til statsrådens svar på mitt spørsmål 15:639 (2023-24). I Bane Nors strategi er det planlagt å lyse ut ytterligere en kontrakt for samme området. Den kontrakten skal ut i markedet i 2024, som da åpenbart vil rammes av regelverket som derfor trolig vil øke kostnadene betydelig.
Siden statsråden mener prosjekt jeg henviste til i mitt forrige spørsmål «tilfeldigvis» vil klare omgå den nye regelen, så kan jeg be statsråden gi et anslag på hvor mye statens krav øker prisnivået på jernbanekontrakten som skal ut i 2024?
-
Dokument nr. 15:779 (2023-2024)
Innlevert: 21.12.2023
Sendt: 21.12.2023
Besvart: 08.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvordan vurderer statsråden evnen til å ivareta samfunnssikkerhet og beredskap i Nord-Norge med den sårbarheten særlig Nordland står overfor i dag, både på bane og vei, og vil statsråden ta initiativ til å få dobbeltspor på Ofotbanen inn i den kommende nasjonale transportplanen, utbedring av Nordlandsbanen som vil gi redundansen og være et alternativ til Ofotbanen, gi prioritet til godstog til Nord-Norge på norsk jernbane, samt sørge for fortgang i utbedringen av E6 på hele strekningen Fauske-Bognes?
-
Dokument nr. 15:769 (2023-2024)
Innlevert: 20.12.2023
Sendt: 20.12.2023
Besvart: 05.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan statsråden gi et svar på hva som er planene for Norsenga bro i Kongsvinger, alternativt når det kommer en avklaring om hva som vil skje med broen?
-
Dokument nr. 15:756 (2023-2024)
Innlevert: 18.12.2023
Sendt: 19.12.2023
Besvart: 03.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Det vises til svar på spørsmål 15:638. I Moss ble det i sommer tildelt en ny jernbanekontrakt til Keller, et utenlandsk selskap.
Hvor stor del av den kontrakten utfører av norsk personell, og hvilke grep foretar regjeringen seg for å sikre norske selskaper og arbeidsplasser ved infrastrukturprosjekter i tråd med valgløftene?