Skriftlige spørsmål og svar

Liste over skriftlige besvarelser. Skriftlige spørsmål er en kort spørsmålsform, og er ikke gjenstand for debatt i Stortinget.

Avgrens utvalget

Finn spørsmål til skriftlig besvarelse etter

Sortevik, Arne (141 - 160 av 577)

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1023 (2010-2011)

    Innlevert: 08.03.2011

    Sendt: 09.03.2011

    Besvart: 15.03.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Prosjektet "Spontan samkjøring" vil tilby trafikanter en mer effektiv måte å reise på enten turen går med personbil, buss/bane eller taxi. Trafikantene skal kobles sammen på sparket ved bruk av smarttelefoner. Prosjektet pågår i Bergen igangsatt av SVV og i samarbeid med andre eksperter og med 9 bedrifter nær Bergen Lufthavn som testarena. Forrige samferdselsminister lovet midler til prosjektet. Vil nåværende statsråd følge opp løftene om støtte, og spesielt se på bruk av belønningsmidler i 2011, for å sikre videre fremdrift?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1016 (2010-2011)

    Innlevert: 08.03.2011

    Sendt: 09.03.2011

    Besvart: 15.03.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Mandag 28.2.2011 var Flesland flyplass ved Bergen stengt mesteparten av dagen pga svært lokal tåke. Med dagens landingssystem på Flesland trengs det 550 m sikt for å kunne lande. Gardermoen har utstyr som reduserer siktbehovet til 200 m. Et oppgradert system i Bergen vil redusere faren for stengning av flyplassen pga tåke. Ruten mellom Bergen og Oslo er en av Europas mest trafikkerte. Stengt flyplass får store konsekvenser for mange reisende. Hva vil statsråden gjøre for å sikre oppgradert landingsutstyr til Flesland?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til ministeren ved Statsministerens kontor

    Dokument nr. 15:982 (2010-2011)

    Innlevert: 28.02.2011

    Sendt: 28.02.2011

    Rette vedkommende: Finansministeren

    Spørsmålet er trukket tilbake

    Spørsmålet ble trukket.

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:969 (2010-2011)

    Innlevert: 25.02.2011

    Sendt: 25.02.2011

    Besvart: 07.03.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Til Hovedrapport i utredningsfasen av ny NTP 2014-2023 foreligger flere tverretatlige utredninger. En av disse gjelder "Effektive knutepunkt for godstransport". I rapporten pekes det på " behov i mange byer for frigjøring av areal til andre formål enn godstransport og terminalvirksomhet", mer "statlig deltagelse i godsknutepunktene" og "sterke fagmyndighet for koordinering og oppfølgning". Både jernbaneverket og NSB eies av staten. Vil statsråden ta initiativ for å flytte JBVs godsterminal ut av Bergen sentrum?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til olje- og energiministeren

    Dokument nr. 15:943 (2010-2011)

    Innlevert: 22.02.2011

    Sendt: 23.02.2011

    Besvart: 07.03.2011 av olje- og energiminister Ola Borten Moe

    Det arbeides med planer om ny kraftlinje mellom Mongstad i Lindås kommune og Kollsnes i Øygarden kommune i Hordaland. I samme korridor arbeides det med veisamband mellom Øygarden og Nordhordland (Tverrsambandet). Formålet er å knytte Nordhordland, Askøy og Øygarden nærmere sammen som et integrert arbeidsmarked. Ny kraftlinje og nytt veisamband kan kombineres. En slik løsning kan gi både økonomiske og miljømessige fordeler. Vil statsråden sørge for at denne muligheten blir utredet og vurdert nærmere?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:910 (2010-2011)

    Innlevert: 15.02.2011

    Sendt: 16.02.2011

    Besvart: 22.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Ifølge opplysninger fremkommet via NRK Hordaland har Statens Veivesen (SSV) alt før jul 2010 rapportert til Vegdirektoratet om bekymringsfull vedlikeholdsituasjon i de 42 veitunneler på E16 mellom Bergen og Voss. SVV varsler om et behov for opprustning på ca. 30 gg. årets vedlikeholdsbudsjett på 200 mill.kr. og at vedlikeholdsetterslepet vil kunne føre til økt veistenging. Det trengs økt ressursbruk i neste NTP men også i 2011 og 2012. Hvordan vil statsråden sørge for økt tunnelsikkerhet på E16 Bergen - Voss?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:903 (2010-2011)

    Innlevert: 15.02.2011

    Sendt: 16.02.2011

    Besvart: 22.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Norsk veinormal styrer norsk veistandard. Gjeldende veinormal medfører at det bygges nye Europa-, riks- og fylkeveier uten fysisk midtdeler. Fysisk midtdeler er det mest effektive tiltaket for å redusere møteulykker som svært ofte medfører tap av menneskeliv eller alvorlige personskader. Hva vil statsråden gjøre for snareste å endre veinormalen slik at kravet til årsdøgnstrafikk for å bruke viktige trafikksikkerhetstiltak som midtdelere, bred midtmarkering og 3- eller 4-felts vei reduseres?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:879 (2010-2011)

    Innlevert: 10.02.2011

    Sendt: 11.02.2011

    Besvart: 18.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    I delrapporten ”Nasjonal Transportplan 2014-2023 Utredningsfasen – Revisjon av målstruktur” er hovedmål 3 å begrense klimagassutslipp, redusere miljøskadelige virkninger av transport, samt bidra til å oppfylle nasjonale mål og Norges internasjonale forpliktelser på miljøområdet. Samtidig vet vi at eksport av fersk fisk til Europa er helt avhengig av veitransport. Hvordan vil statsråden vekte Norges interesser av økt fiskeeksport opp imot målsettingene om reduserte CO2-utslipp?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:856 (2010-2011)

    Innlevert: 08.02.2011

    Sendt: 09.02.2011

    Besvart: 17.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Transportetatene og Avinor er i Retningslinje 1 for arbeidet med NTP 2014-2023 bedt om å belyse viktige problemstillinger som krever spesiell oppmerksomhet i utformingen av et framtidsrettet og samordnet transportsystem. Resultatet skal være et viktig grunnlag for etatene og for SD i arbeidet med ny NTP. Det foreligger en hovedrapport og en rekke prosjektrapporter. Svært få om noen kompetansemiljø utenfor etatene selv er brukt. Hvordan vil statsråden sikre fornyelse og uvikling i NTP-arbeidet?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:842 (2010-2011)

    Innlevert: 04.02.2011

    Sendt: 07.02.2011

    Besvart: 15.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Jeg viser til svar på spørsmål nr. 620 angående 25 år med Bomringen i Bergen. I svaret redegjøres for innbetaling og bruk av innbetalte bompenger fra bilistene gjennom 25 år. Svaret etterlater tvil om sammenheng mellom tekst og tall. Kan statsråden gi en presisering av tallene basert på 2010-kr. og slik: Samlet innbetaling av bompenger januar 1986 - ult 2010, samlede innkrevings- og finansieringskostnader, bruk av bompenger brukt på hhv store veitiltak, mindre utbedring, G/S, Miljø/Service, Kollektivtiltak og Planlegging?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:823 (2010-2011)

    Innlevert: 03.02.2011

    Sendt: 03.02.2011

    Besvart: 10.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Jeg viser til svar på spm. nr. 620 om bilistenes innebetaling og bruken av innbetalte penger gjennom 25 år i Bomringen i Bergen. Kan statsråden gi en samlet fremstilling av investeringstiltakene som er gjennomført med bidrag bilistenes innetaling til Bomringen i de 25 årene fordelt på samme tiltaksgrupper som i svaret på spm. nr. 620, og slik at samlet beløp og finansieringsbidrag fra ulike bidragsytere (bompenger, SVV, Fylkeskommune og kommune) til de ulike investeringstiltakene fremkommer?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til miljø- og utviklingsministeren

    Dokument nr. 15:749 (2010-2011)

    Innlevert: 25.01.2011

    Sendt: 26.01.2011

    Besvart: 02.02.2011 av miljø- og utviklingsminister Erik Solheim

    Staten Strålevern har på oppdrag fra MD laget rapport om konsekvenser for Norge av en tenkt ulykke i Sellafield; et kjernefysisk anlegg på kysten av Irskesjøen. En brann eller eksplosjon ved Sellafield-anlegget i England vil kunne få omfattende følger for matproduksjonen på Vestlandet fremgår det av rapporten. Forsatt merker Norge ettervirkningene fra Tsjernobylulykken for 25 år side. Hva vil regjeringen og statsråden gjøre for å få britiske myndigheter til å redusere miljørisikoen for Norge fra virksomheten i Sellafield?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:741 (2010-2011)

    Innlevert: 24.01.2011

    Sendt: 24.01.2011

    Besvart: 01.02.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Statsråden er vel kjent med at Bergen har utfordringer når det gjelder luftkvalitet på enkelte vinterdager. Mange tiltak på kort og på lang sikt må gjennomføres for å gi mindre trafikkoppsamling i Bergens sentrale deler. Gjennom media er det kjent at Byrådets 4 forslag til enkle grep for å sikre bedre trafikkflyt etter 10 ukers behandling i SVV ble avvist. Vil statsråden forsikre seg om at dialog og samarbeid mellom SVV og Byrådet samt Hordaland Fylkeskommune forsterkes for å sikre at gode tiltak kan gjennomføres hurtig?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til fiskeri- og kystministeren

    Dokument nr. 15:699 (2010-2011)

    Innlevert: 17.01.2011

    Sendt: 18.01.2011

    Besvart: 25.01.2011 av fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen

    Kystverkets utredning av de ulike alternativene for den videre håndtering av ubåten U-864 er nylig offentliggjort. Nå skal utredningen gjennom ekstern kvalitetssikring (KS1). Ved tidligere behandling av denne saken har bruk av kvalitetssikring fra konsulent uten erfaring fra bergning/hevingsoppdrag stoppet gjennomføring av anbud om heving etter anbudsrunde. Hvordan vil statsråden sikre at konsulentene som nå skal kvalitetssikre konseptvalgsutredningen har tilstrekkelig og troverdig kompetanse innen bergning/heving?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:666 (2010-2011)

    Innlevert: 12.01.2011

    Sendt: 13.01.2011

    Besvart: 20.01.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Legespesialister har nylig pekt på at miljøfartsgrense og piggdekkavgift gir liten helsemessig gevinst. De mener myndighetene skyver medisinske argumenter foran seg når de skal begrense slitasjen på norske veier. De mener piggfritt er farlige enn pigger og at det er lite støv langs veiene på vinterstid. De peker på at det kan skyldes EU-krav at norske myndigheter setter unødvendige begrensninger på støv. Vi statsråden på bakgrunn av uttalelsene se nærmere på bruk av tiltak som miljøfartsgrenser og piggdekkavgift?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:627 (2010-2011)

    Innlevert: 06.01.2011

    Sendt: 10.01.2011

    Besvart: 17.01.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Samferdselsministeren har satt ned en hurtigarbeidende gruppe for videre utvikling av norsk jernbane. Hovedutfordringene er nedslitt infrastruktur og mye gammelt materiell. Utfordringene innenfor veisektoren i Norge er den samme; nedslitt infrastruktur som innebærer dårlige, farlige og miljøfiendtlige veier. Også innenfor veinettet trengs fornyelse i organisering, kompetanse, regelverk og verktøy. Vil statsråden sette ned en hurtigarbeidende gruppe for videre utvikling av norsk veinett?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:620 (2010-2011)

    Innlevert: 05.01.2011

    Sendt: 10.01.2011

    Besvart: 17.01.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    For 25 år siden ble Bomringen i Bergen åpnet den 2.1.1986. Tidsrammen var satt til 15 år. Daværende ordfører fra H omtalte bompengene som "ekstra skatt" men lovet at dette skulle gjøres "en gang og aldri mer". Dessverre ser det foreløpig ut som om Bomringen videreføres pga regjeringens manglende satsing på transport i de største byene. Kan statsråden legge frem en oversikt over bruttoinnbetaling, finanskostnader og innkrevingskostnader betalt av bilistene og bruk av netto bompengebidrag til ulike hovedformål?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:556 (2010-2011)

    Innlevert: 16.12.2010

    Sendt: 17.12.2010

    Besvart: 22.12.2010 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Det er for lengst blitt vinterlige forhold igjen på landets veinett. Salting er i gang. Norge bruker fortsatt store mengder salt i arbeidet med å skape vintersikre veier. Jeg er kjent med SVV Forsknings- og utviklingsprogram Salt Smart som skal avsluttes i 2011. Men hovedfokus synes å være på reduksjon av miljøskader. Viktigere er det å få frem dokumentasjon på eventuelle effekt innen trafikksikkerhetsarbeidet. Vil statsråden sørge for at det fremskaffes ny dokumentasjon på om veisalting gir sikrere veier og færre ulykker?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:531 (2010-2011)

    Innlevert: 14.12.2010

    Sendt: 15.12.2010

    Besvart: 22.12.2010 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    2010 ser ut til å bli et år med svært mange alvorlige trafikkulykker i Hordaland. Hele 22 personer har hittil omkommet i trafikken, like mange som i 2008. Tallet har steget nesten årlig f.o.m. 2005 da det var 10 dødsulykker. Fredag 10.12.2010 var det dødsulykke både på E39 og på E16. Veinettet over hele fylket var preget av svært vanskelige og til dels lite sikre kjøreforhold. Hva gjøres via SD og SVV for å gjøre Europaveier, riksveier og fylkesveier i Hordaland sikrere for veibrukerne?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:494 (2010-2011)

    Innlevert: 09.12.2010

    Sendt: 10.12.2010

    Besvart: 15.12.2010 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Stor gjennomgangstrafikk skaper stor trafikkbelastning på veinettet i Bergen. Det er anslått at det passerer 62.000 kjøretøy over Danmarksplass hvert døgn; de fleste kjører mellom nord og sør. Bergen trenger derfor et bedre ring-veisystem. En tunnel som fører trafikken under Danmarksplass kan være en viktig del av et velfungerende ringveisystem. Staten bør aktivt samarbeide med Bergen kommune for å avklare, planlegge, bygge og finansiere bedre veiløsninger i Bergen. Vil statsråden ta initiativ til et slikt samarbeid?