Skriftlige spørsmål og svar

Liste over skriftlige besvarelser. Skriftlige spørsmål er en kort spørsmålsform, og er ikke gjenstand for debatt i Stortinget.

Avgrens utvalget

Finn spørsmål til skriftlig besvarelse etter

Sortevik, Arne (41 - 60 av 577)

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:57 (2012-2013)

    Innlevert: 08.10.2012

    Sendt: 08.10.2012

    Besvart: 17.10.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    I de årlige statsbudsjett sammenlignes bevilgninger til samferdsel med gjeldende NTP og spesielt de fire første år som utgjør planens handlingsprogram. I statsbudsjettet for 2013 er tallene oppgitt i 2013-kr. Kan samferdselsministeren oppgi hvordan årlig gjennomsnitt i gjeldene NTP 2010-2019 i årlige økonomiske rammer for hhv. vei og jernbane for perioden 2010-2013 er omregnet til 2013-kr. når oppfølgning av NTP regnes ut i 2013 samt oppgi utvikling av indeks for anleggskostnader fra 2009 til 2013?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:33 (2012-2013)

    Innlevert: 03.10.2012

    Sendt: 05.10.2012

    Besvart: 10.10.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Vogntoglengder på hhv. 17,5 og 19,5 meter kom i 2007 og var begrunnet med økt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet på vinterføre. Imidlertid er takstgruppene i riksregulativet for vogntog fortsatt ikke tilpasset nye lengdebestemmelser. Jeg er kjent med at lastebilbransjen lenge har arbeidet for å få justert riksregulativet slik at samme lastekapasitet blir behandlet likt ved at takstgruppene B8, B9 og B10 tilpasses nye vogntoglengder. Vil statsråden sørge for at slik takstjustering nå snarest kommer på plass?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:9 (2012-2013)

    Innlevert: 01.10.2012

    Sendt: 03.10.2012

    Besvart: 18.10.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Årlig betaler veibrukerne gjennom bompenger en omfattende ekstra transport-skatt. Den rødgrønne regjeringen har forsterket og utvidet denne ekstra transportskatten. Informasjon om omfang og kostnader er mangelfull. Kan statsråden legge frem en samlet nasjonal oversikt som viser faktisk årlig innbetaling av bompenger pr. fylke og som spesifiserer bruk av bompenger på hhv veiformål, kollektivtiltak, øvrige tiltak, innkrevingskostnader og finanskostnader for hhv 2011, 2012 og årlig for kommende NTP-periode?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1887 (2011-2012)

    Innlevert: 06.09.2012

    Sendt: 06.09.2012

    Besvart: 19.09.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Statsministeren åpner 7.9.2012 Jondalstunnelen på Fv 107 i Hordaland. Av samlet finansieringsplan på 760 mill. kr for prosjektet er det statlige bidraget på 52 mill. kr og fra Hordaland Fylkeskommune hele 567 mill. kr. Bilistenes nettobidrag til prosjektet er 83 mill. kr. Hvilke skatte- og/eller avgiftsmessige inntekter medfører gjennomføringen av prosjektet for staten?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til justis- og beredskapsministeren

    Dokument nr. 15:1845 (2011-2012)

    Innlevert: 31.08.2012

    Sendt: 31.08.2012

    Besvart: 07.09.2012 av justis- og beredskapsminister Grete Faremo

    I forbindelse med 22. juli-kommisjonens arbeid fremkommer det sterk kritikk mot nødnettet. Mange nødetater er kritisk. Iflg. media har IKT-Norge samlet inn alle erfaringene. Valgt teknologi ble gjort før man hadde utredet behovene. Deretter ble det valg en standard med kun en leverandør og ikke den standard som mange andre europeiske land har valgt. Hvordan vil statsråden sikre en videre utbygging av kommunikasjonsnett for nødetatene som tar bedre hensyn til etatenes ulike behov inkl. behov for datakommunikasjon?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1843 (2011-2012)

    Innlevert: 30.08.2012

    Sendt: 30.08.2012

    Besvart: 06.09.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Det er gledelig at regjeringen endelig har bestemt seg for at det skal bygges beredskapsbase for politihelikopter, beredskapstroppen og hundetjenesten. Plassering på Alnabru vil imidlertid påvirke utbygging og utvikling av godsterminalen samme sted. Slik utbygging og utvikling har til nå vært blant forutsetningene for å øke overføring av transportarbeidet av gods fra vei til bane. Hvilke strategiske grep vil statsråden gjøre for å nå målsettingen om mer godstransport på bane når terminalutvikling på Alnabru begrenses?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til justis- og beredskapsministeren

    Dokument nr. 15:1801 (2011-2012)

    Innlevert: 24.08.2012

    Sendt: 24.08.2012

    Besvart: 03.09.2012 av justis- og beredskapsminister Grete Faremo

    Jeg viser til mitt skriftlige spørsmål nr. 1 434 besvart av statsråden 23.5.2012. Gjennom medieoppslag 20.7.2012 avdekkes at Hordaland politidistrikt ansetter færre folk enn lovet til tross for at Arbeidstilsynet har pålagt dem å minske presset på de ansatte. Ifølge tillitsvalgte er bemanningen fortsatt slik at politiet ikke er i stand til å gjøre alle oppgaver etaten skal. Hvordan vil føringer fra 22/7-kommisjonens rapport på kort sikt kunne medføre økt ressurstilgang til Hordaland politidistrikt slik at antall stillinger kan økes?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1788 (2011-2012)

    Innlevert: 23.08.2012

    Sendt: 24.08.2012

    Besvart: 03.09.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    På en av landets viktigste riksveier - Kyststamveien E39 - finnes noen av landets viktigste ferjesamband. Samferdselsdepartementet har gjennom SVV ansvar for ferjetilbudet til trafikantene. På strekningen Lavik-Oppedal er det økning på over 40 % i antall bilister som står igjen på kaien. Trafikkveksten fra i fjor er 6,1 %. På strekningen Sandvikvåg-Halhjem er det forsatt mange kansellerte avganger til tross for at ny ekstraferje MF Boknafjord er på plass. Hva gjør statsråden for å følge med i og forbedre ferjetilbudet på E39?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til ministeren ved Statsministerens kontor

    Dokument nr. 15:1753 (2011-2012)

    Innlevert: 16.08.2012

    Sendt: 16.08.2012

    Rette vedkommende: Miljøvernministeren

    Besvart: 24.08.2012 av miljøvernminister Bård Vegar Solhjell

    I Sverige har man i lang tid brukt en annen og mer miljøvennlig dieselkvalitet enn EN-590 som brukes i Norge. Svensk Mk-1 er en lettere kvalitet enn EN-590. Utslipp av artikler og NOx er betydelig lavere enn fra diesel som brukes i Norge. Forbedret luftkvalitet i de største byene krever mange og samordnende tiltak. Vil ministeren ved Statsministerens kontor ta initiativ til at det legges til rette for salg av lettere diesel som MK-1 i Norge for å opp nå miljøeffekt på andre måter enn ved forbud mot dieselbiler?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til justis- og beredskapsministeren

    Dokument nr. 15:1752 (2011-2012)

    Innlevert: 16.08.2012

    Sendt: 16.08.2012

    Besvart: 24.08.2012 av justis- og beredskapsminister Grete Faremo

    Av mange forbedringsområder for norsk politi som er påpekt av 22-7-kommisjonen er informasjonsplattformen i politiets vanlige patruljebiler. Kommisjonen henviser til Finland. Der har man i 7 år hatt utstyr i patruljebilen som gjør at politifolkene i hver bil kan kommunisere skriftlig med operasjonssentralen og patruljebiler seg imellom. De kan få ut kart og info om hvor andre politibiler befinner seg. Dette gir politiet slagkraft. Når vil slikt utstyr være på plass i politiets patruljebiler i Norge?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1741 (2011-2012)

    Innlevert: 10.08.2012

    Sendt: 10.08.2012

    Besvart: 22.08.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Jeg har tidligere stilt flere spørsmål til tidligere samferdselsminister om behovet for tiltak på kort sikt for å bedre trafikksikkerheten på E-16 mellom Bergen og Voss. E-veistrekningen fremstår som en av landets farligste veistrekninger. Den er samtidig en viktig nasjonal vei for veibasert transport mellom Vestlandet/Hordaland og Østlandet/Oslo. Stor og økende trafikk på dårlig vei gir fortsatt stor utrygghet for brukerne og mange alvorlige ulykker. Hva vil den nye samferdselsministeren gjøre på kort sikt?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1739 (2011-2012)

    Innlevert: 10.08.2012

    Sendt: 10.08.2012

    Besvart: 22.08.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Jeg viser til artikkel i Dagsavisen 6.8.2012 om ulike tiltak for å øke kapasiteten for persontransport i de største byene. Samkjøringsprosjektet i regi av Statens Veivesen Region Vest er omtalt. Flere store bedrifter deltar i utviklingsarbeidet som delvis er støttet med midler fra Hordalands Fylkeskommune og fra Bergen Kommune. Jeg viser til mitt spørsmål til tidligere samferdselsminister om dette prosjektet 23.5.2012. Referat vedlegges. Hvordan vil statsråden følge opp dette viktige prosjektet?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1696 (2011-2012)

    Innlevert: 29.06.2012

    Sendt: 29.06.2012

    Besvart: 23.07.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Totale offentlige kostnader knyttet til person- og godstransport for de ulike transportformene (vei, bane, sjø og fly) er svært ulik. Persontransport på bane får f. eks. betydelig statlig støtte gjennom de årlige bevilgninger til JBV og til kjøp av persontransport med tog mens persontransport med ekspressbuss ikke får offentlig støtte. Hvordan vil statsråden sørge for at prioriteringer av ulike transportformer i ny NTP 2014 - 2023 i større grad og på en tydelig måte styres av offentlige kostnader knyttet til person- og godstransport?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1690 (2011-2012)

    Innlevert: 27.06.2012

    Sendt: 27.06.2012

    Besvart: 23.07.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    NTP 2014 - 2023 er under utarbeidelse. Ny plan skal avklare viktige mål, strategier og virkemidler innenfor samferdselspolitikken. Samtidig skal dette også speile viktige mål og prioriteringer innenfor andre viktige samfunnsområder. Energiforsyning og energiforbruk er et slikt viktig område både nasjonalt og globalt. Hvordan vil statsråden sørge for at både direkte og indirekte energiforbruk pr. persomkm. og tonnkm. for de ulike transport-formene på en tydeligere måte enn hittil blir synliggjort og vektlagt?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1639 (2011-2012)

    Innlevert: 18.06.2012

    Sendt: 18.06.2012

    Besvart: 23.07.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    I Stortingets debatt om Ryfast (Prop 109S 2011-2012) tirsdag 12.6.2012 sa statsråden i et av sine innlegg at FrP i et annet samferdselsprosjekt Dovrebane hadde valgte å avvise KS2-tilrådningen. Obligatorisk kvalitetssikring av jernbaneutbyggingen langs Mjøsa ble stoppet. KS1 - altså den første og grunnleggende del av ekstern kvalitetssikring ble droppet. Dette ble gjort like etter at nåværende statsråd overtok. Kan statsråden bekrefte at KS1 ble stoppet på samme måte som statssekr. Bartnes gjorde i DN 15.12.11?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1579 (2011-2012)

    Innlevert: 12.06.2012

    Sendt: 13.06.2012

    Besvart: 25.06.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Informasjon gitt i en rekke bompengeproposisjoner som nylig er behandlet av Stortinget samt spørsmål om ytterligere informasjon i forbindelse med komitebehandling gir bakgrunn for spørsmålet. Vil statsråden endre praksis i slike saker slik at sammendrag av KS2 tas inn i proposisjonen, at KS2 rapport følger saken som trykket bilag, at alternative trafikkprognoser med tilhørende trafikkbelastning omtales, og at dimensjonering av foreslått veitiltak og trafikksikringstiltak omtales og begrunnes tydeligere?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1578 (2011-2012)

    Innlevert: 12.06.2012

    Sendt: 13.06.2012

    Besvart: 22.06.2012 av samferdselsminister Marit Arnstad

    Norge har et omfattende etterslep i vedlikehold av både riks- og fylkesveier. Under denne regjeringen har det økt. Om økningen stopper i 2012 er usikkert. Derimot er det sikkert at nye beregninger viser større etterslep enn tidligere antatt. Samlet for de to veitypene henimot 100 mrd.kr. En av mange konsekvenser bør være at levetidskostnaden for nye prosjekter vurderes grundig og vektlegges tydeligere når nye prosjekter skal utredes og vedtas. Vil statsråden iverksette arbeid for å sikre at dette gjøres?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1530 (2011-2012)

    Innlevert: 05.06.2012

    Sendt: 06.06.2012

    Besvart: 18.06.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    I forbindelse med fagetatenes forslag til ny NTP 2014 - 2023 er det utarbeidet en rekke rapporter. En av disse omhandler hva det vil koste å fjerne forfallet knyttet til bru, ferjekai og tunnel på fylkesveier der anslaget for hele landet er på ca. 18 mrd., men anslag for selve veinettet mangler. Det synes som om SVV gjennom sine regioner har oversikt over dette men samlet oversikt mangler. Kan statsråden legge frem samlet oversikt over hva det koster å fjerne forfallet på alle deler av fylkesveienettet?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:1527 (2011-2012)

    Innlevert: 05.06.2012

    Sendt: 06.06.2012

    Besvart: 18.06.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    I forbindelse med drift av Oslofjordtunnelen og problemstillinger i forbindelse med forslag om bygging av rv 13 Ryfast er det satt fokus på vedlikeholds- og oppgraderingskostnader ved undersjøiske veitunneler. Ikke minst er det påpekt at slike kostnader ved undersjøriske tunneler er langt høyere enn for andre typer veianlegg. Kan statsråden legge frem en oversikt som generelt angir årlige vedlikeholdskostnader, når oppgraderingsbehov inntreffer og hva dette vil være for hhv ny vei, bru og tunneler?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til miljøvernministeren

    Dokument nr. 15:1481 (2011-2012)

    Innlevert: 30.05.2012

    Sendt: 31.05.2012

    Rette vedkommende: Fiskeri- og kystministeren

    Besvart: 07.06.2012 av fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen

    Det er vel kjent at det finnes ca. 64 tonn kvikksølv i ubåten U-864 som etter lokalisering i mars 2003 fortsatt ligger i havet like utenfor Fedje i Hordaland. Det er også kjent at U-234 som overga seg til USA i mai 1945 hadde 560 kg uran ombord og at U-864 er antatt å være den ene av tre tyske ubåter på vei til Japan i 1945 med uranoksid. Hva har Miljøverndepartementet selv eller sammen med andre gjort for å avklare om det i vraket av U-864 ved Fedje er uran og hvordan påvirker dette den endelige løsningen for U-864?